Autor: Knut

Allgemein

Fahren mit 45 km/h

Nachdem ich nun schon einige Tage mit Pedelecs und S-Pedelecs unterwegs bin, möchte ich gerne mal ein paar Gedanken zum Fahren mit einem S-Pedelec mit euch teilen.

Zur Erinnerung: S-Pedelecs unterstützen bis 45 km/h. Damit ist es als Kraftrad zulassungspflichtig mit Kennzeichen und Versicherung zu fahren. Mit ordentlichen Reifen und ambitioniertem reintreten erreiche ich laut Tacho bis ca. 56 km/h auf ebener Strecke. Das ist schon ganz ordentlich.

Doch was geht mir durch den Kopf, wenn ich so schnell unterwegs bin und welche Gedanken und Überlegungen mache ich mir damit?

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Allgemein

Was ist wirklich wichtig?

Auf der Suche nach einem geeigneten Pedelec bin ich noch nicht wirklich am Ende angekommen. Daher habe ich überlegt, nach welche Eigenschaften für mich wichtig sind – neben dem Motor u. Antrieb.

Mir kam meine Erfahrung mit einem Hollandrad in den Kopf: Nicht, dass ich damit sportlich durch den Wald fahren wollte. Aber man sitzt doch sehr bequem darauf. Damit ich entspannt und komfortabel mit dem Fahrrad zur Arbeit komme, möchte ich mein Specialized Hardtail etwas umbauen.

Nachdem ich es schon mit Gepäckträger und Satteltaschen „sportlich entwürdigt“ habe, investierte ich noch in eine gefederte Satteltstütze, einen variablen Vorbau und einen höheren Lenker. Das Ergebnis: Das Fahrrad sieht nicht mehr wirklich sportlich aus, aber dafür sitze ich nun deutlich aufrechter.

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Review & Test

Gepäckträger für Jeden

An ein richtiges Mountainbike (Hardtail) einen Gepäckträger zu montieren ist nicht immer so einfach. Um jedoch ohne Rucksack, frei mit Gepäck zur Arbeit zu fahren, ist ein Gepäckträger einfach notwendig. Daher habe ich mich auf die Suche begeben, eine Lösung für mein Specialized Hardtail zu finden.

Für Schraublösungen ist das Bike nicht vorbereitet – es fehlen einfach die notwendigen Bohrungen und Halterungen. Außerdem möchte ich es für den den eigentlich vorgesehenen Mountainbike-Einsatz nicht dauerhaft mit Gepäckträger nutzen. Die Lösung sollte auch wieder abbaubar sein. Trotzdem stabil und zuverlässig. Unmöglich?

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Review & Test

Stromer ST 1x

Viele technische Details findet ihr auf der Website von Stromer.

Mittelmotor: Vor- und Nachteile

Sehr verbreitet sind Mittelmotoren. Diese unterstützen das Fahren, in dem die Motorkraft über die Kette/Rahmen auf das Hinterrad übertragen wird. Damit wird zwar der Antriebsstrang mit belastet, aber sich habe natürlich auch die Vorteile der Übersetzung, die ich mit nutzen kann. Nachteil: Kette und Ritzel halten nicht so lange, Schaltvorgänge sind sehr belastend und machen sich mit lautem knacken bemerkbar, wenn der Motor gerade richtig „reintritt“. Man kann sich das vorstellen wie ein Schalten an einem sehr steilen Berg.

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Review & Test

Bosch-Motor & Riemen

Ich habe ein S-Pedelec RieseMüller Supercharger mit Bosch Performance CX Motor und Riemenantrieb an einer Nuvinci 380 Narbe bei emotion-technologies in Worms ausprobiert.

Quelle: Riese & Müller

Meine Eindrücke waren prinzipiell positiv. Allerdings musste ich schon recht kräftig reintreten, damit ich auf 36km/h kam. Lautstärke, Beschleunigung und Schaltung waren angenehm, aber nicht überwältigend.

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Review & Test

Hersteller und Testfahrt

Leider haben sich nicht viele Hersteller bereit erklärt mir ein Testbike zu Verfügung zu stellen. Immerhin habe alle Hersteller freundlich zurückgeschrieben und das Projekt an sich für gut befunden und mir viel Erfolg gewünscht.

Damit vergeben sich diese Hersteller die Chance ihr Modell erstens zu verkaufen und zweitens auch noch beworben zu bekommen in einem Pender-Praxistest.

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Allgemein

Technik, Test und Fragen

Pedelec vs. S-Pedelec

Wem der Unterschied noch nichts sagt: Es geht um die Geschwindigkeit, für die das Fahrrad mit Motorunterstützung ausgelegt ist.

Das normale Pedelecs unterstützt das Treten mit dem Motor bis zu einer Geschwindigkeit von 25km/h. Ok – manche Hersteller hören nicht abrupt auf, sondern lassen es dann mit langsam schwindender Unterstützung bis ca. 27km/h auslaufen. Dann holt einen die harte Realität eines Fahrrads wieder ein: Mann muss selbst treten 🙂 Man hat zunächst das Gefühl, als würde einen jemand festhalten. Ist natürlich quatsch: Aber das leichte Treten mit Motorunterstützung suggeriert das, wenn die elektrische Hilfe plötzlich wegfällt.

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Eine Alternative zum Auto

Da es mir in erster Linie auf die Aspekte Gesundheit und Energie für bewegtes Gewicht ankommt, möchte ich mit dem Fahrrad und seinen Varianten starten.

Für den urbanen Bereich und Strecken mit wenigen km ist das Fahrrad eine gute Möglichkeit das Auto zu ersetzen. Zumal auch hier sich in den letzten Jahren die Materialien unglaublich verbessert haben.

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